Kohlefasergewebe ist ein aus Kohlenstofffasern gewebtes Gewebe. Durch die Herstellung eines Stoffes hat das Material ein ausgezeichnetes Vorschlag und eignet sich für die 3D -Formung. Da das Material ein hervorragendes Aussehensdesign hat, gibt es viele Anforderungen an die Verwendung von Aussehen. Es kann für Konstruktionszwecke verwendet werden und in 2 oder mehr Richtungen auf 1 Schicht gestapelt werden. Es ist auch ein Material mit hoher Stapel -Effizienz.
Kohlefaser-dreifaches Gewebe ist ein Hochleistungs-Verbundmaterial mit hervorragenden mechanischen Eigenschaften und Haltbarkeit.
Kohlefaser -dreifaches Gewebe besteht aus einem ersten Faserbündel, einem zweiten Faserbündel und einem dritten Faserbündel. Weben entlang drei Achsen. Bildung eines zweiten hexagonalen Elements und einer Pluralität der ersten hexagonalen Elemente, die nacheinander verbunden sind. Im Vergleich zu gewöhnlichen dreifacher Stoffen werden die Schnittpunkte des dreiachsischen Stoffes verringert und die Bruchpunkte der Fasern stark reduziert, was für die Imprägnierung von Harz und eine erhöhte Festigkeit förderlicher ist. Darüber hinaus verbessert die Anwendung von Kohlefaser -dreifacher Gewebe nicht nur die Tränenwiderstand, sondern reduziert auch den Biegegrad des Faserbündels, verringert die Deformation und verlängert somit die Lebensdauer. Die einzigartige Struktur dieses Materials verbessert die Gesamtstärke und Steifheit erheblich, weist einen guten Ablationswiderstand und den Schadensbeständigkeit auf und ist sehr geeignet für energiereiche thermische strukturelle Funktionsmaterialien.
Für kleine Flugzeuge sind die Teile, in denen Kohlefasermaterialien weit verbreitet sind, in den Flügeln. Die Flügel müssen die Ladung des gesamten Flugzeugs, aerodynamischer Auftrieb und Luftwiderstand sowie Spannung, Drehmoment, Scherkraft usw. tragen. Diese Kräfte wirken in alle Richtungen der Flügel. Unidirektionale Kohlefasergewebe können die Anforderungen nicht erfüllen, und bidirektionale Stoffe sind mit angemessenen Kosten und einem relativ einfachen Prozess die beste Wahl geworden. Daher kann die Verwendung einer einzelnen Schicht bidirektional gewebter Kohlefasertuch im Flügel die Festigkeitsanforderungen des Flügels erfüllen.
Kohlenstofffaser können in große Stöcke und kleine Scheden unterteilt werden. Gemäß der Anzahl der in jedem Bündel von Kohlefaser enthaltenen Einzelfilamenten ist k 1000: häufig verwendet werden in 1K, 3K, 12k, 24k, 48K usw., je mehr einzelne Filamente es gibt, desto größer ist das Gewicht pro Länge der Einheit und die entsprechende Festigkeit wird ebenfalls zunehmen. Der Gewichtsbedarf kleiner Flugzeuge ist sehr streng. Aus verschiedenen Gründen wie eingeschränkter Batteriekapazität und mehr Missionslast kann die Flugleistung für jedes Gramm Gewichtsreduzierung erheblich verbessert werden. Eine wichtige Mission von Verbundwerkstoffen in kleinen Flugzeugen besteht daher darin, das Gewicht zu verringern.
Standard -Kohlefasergewebe
| Weben | Rohgarn horizontale Vertikale |
Dichte (Stücke/Größe) horizontale Vertikale |
Gewicht (g/m²) |
Dicke (mm) |
Standardbreite (mm) |
Standardlänge (m) |
||
| Einfaches Gewebe | TR 30S 3L | TR 30S 3L | 12.5 | 12.5 | 200 | 0.23 | 1,000 | 100 |
| 2/2 Twill | TR 30S 3L | TR 30S 3L | 12.5 | 12.5 | 200 | 0.21 | 1,000 | 100 |
| Einfaches Gewebe | TR 50s 6l | TR 50s 6l | 9.0 | 9.0 | 288 | 0.32 | 1,000 | 100 |
| Einfaches Gewebe | TR 50s 6l | TR 50s 6l | 11.0 | 11.0 | 350 | 0.39 | 1,000 | 100 |
| Einfaches Gewebe | TR 50S12L | TR 50S12L | 6.3 | 6.3 | 400 | 0.46 | 1,000 | 50 |
| 2/2 Twill | TR 50S12L | TR 50S12L | 10.0 | 10.0 | 646 | 0.57 | 1,000 | 50 |
