Autoklav für die Luft- und Raumfahrt
Der Einsatz von Autoklaven bei der Herstellung von Kohlefasern wurde ursprünglich hauptsächlich in der Luft- und Raumfahrtindustrie eingesetzt, da die Kosten für den Start eines Raumfahrzeugs direkt proportional zu seinem Gewicht sind. Daher ist es zur wichtigsten Frage geworden, wie das Gewicht reduziert und gleichzeitig die Leistung des Raumfahrzeugs sichergestellt werden kann. Kohlefaserverbundwerkstoffe werden in der Luft- und Raumfahrtindustrie aufgrund ihrer hohen spezifischen Festigkeit, ihres hohen spezifischen Moduls und ihres hohen Temperaturbeständigkeitsbereichs häufig verwendet. Nahezu alle Körper, Innenräume, Strukturen und Flugzeugtriebwerke von Raumfahrzeugen bestehen aus Kohlefaser-Verbundwerkstoffen. In den letzten Jahren haben mit dem Rückgang der Herstellungskosten von Kohlefaser-Verbundwerkstoffen auch Militär- und Zivilluftfahrtflugzeuge begonnen, dieses Material zu verwenden in großem Maßstab, um das Gewicht der Rumpfstruktur deutlich zu reduzieren, die aerodynamische Elastizität zu verbessern und die Gesamtleistung des Flugzeugs zu verbessern.
Laut Statistik machen Kohlefaserverbundwerkstoffe derzeit 70 bis 80 Prozent des Einsatzes in kleinen Geschäftsflugzeugen und Hubschraubern aus, 30 bis 40 Prozent in Militärflugzeugen und 15 bis 50 Prozent in großen Passagierflugzeugen. Nehmen wir als Beispiel die B777 der Boeing Company in den USA. Der Anteil der in diesem Flugzeugmodell verwendeten Kohlefaserverbundwerkstoffe erreicht 9 Prozent. Diese fortschrittlichen Verbundwerkstoffe werden hauptsächlich in Flugzeughecks, Klappen, Querrudern, Radomen, Verkleidungen, Gondeln, Bodenträgern und anderen Komponenten verwendet, insbesondere: Flügelkasten mit vertikaler fester Oberfläche, flacher Heckkasten, Seitenruder, Höhenruder, Vorder- und Hinterkantenwandplatten , Bodenbalken, äußeres Querruder, äußere Klappe, Klappe, Flaperon. Der heute besprochene Autoklav-Produktionsprozess ist für die Korrektur der Vorhaut, der Innen- und Außenspoiler, der Hinterkantenwandplatten, der Triebwerksgondeln, der Triebwerksstützverkleidung, der vorderen Fahrwerkstüren, der festen Vorderkanten, der Radarantennenabdeckungen usw. erforderlich.
